“与58同城合并使我们的流量增加了1倍。”5月20日，“赶集好车”总经理王晓宇向记者透露，赶集与58同城已经在二手车业务上进行对接，58主要做线上部分，赶集好车深入线下，除此之外双方在营销和资金投入上也已展开合作。
“今年赶集网和58对赶集好车业务的总投资额达到两亿美元，且不设上限。”王晓宇称，充沛的现金流让正处于“烧钱”阶段的赶集好车，对未来信心满满。
今年4月17日，58同城与赶集网结束“十年激战”，正式宣布合并，未来将联合成立一家新公司——58赶集有限公司。合并后，58同城将以现金加股票的方式获得赶集网43.2%的股份，两家公司将保持各自品牌独立性，网站及团队均将保持独立发展与运营。
据王晓宇透露，和58同城合并让“赶集好车”相较“人人车”和“好车无忧”等竞争对手更具流量优势。“目前，两家在二手车行业的线上流量占比已达到70%。”王晓宇称，双方合并后，人人车和好车无忧的宣传标识均在双方网站下架，这对流量要求较高的C2C二手车商业模式来说打击不小。
去年年底，继人人车和好车无忧之后，赶集网高调宣布以C2C模式进入二手车领域。在经过一番激烈的“拼杀”后，凭借流量优势，赶集好车的业务量呈快速增长势头。据其公布的数据显示，在不到半年的时间内，赶集好车业务已拓广至全国22个城市。今年3月，赶集好车累计交易额过亿元，4月单月交易额过亿元，月均环比增长300%。
不过，二手车交易并不是赶集好车的最终获利点。“我们目前并不考虑盈利，而是先做规模，二手车后期延伸的业务链才是我们的利润源。”
王晓宇称，目前赶集好车正积极在寻求合作伙伴，通过各项业务的相互带动和其他伙伴的合作，共同打造一个二手车交易生态圈，包括汽车交易和汽车后市场服务，相关信息将在6月发布。
现在，在二手车贷款方面，赶集好车已和北银消费、玖富及宜信展开合作；保险方面，正和国内一家专门做车保的保险公司洽谈；质保和保养方面的合作伙伴则分别为宝固和卡拉丁。未来，赶集好车还将围绕汽车后市场多个领域，与其他公司展开合作。
赶集好车希望把二手车的业务范围做大，而其当前最强的竞争对手车易拍却致力于把二手车的业务圈做深。5月15日，车易拍宣布将斥资1亿元联手27家汽车经销商，升级置换联盟2.0。
所谓置换联盟是车易拍将互联网平台运营经验与经销商集团的线下服务体验相结合，形成完整的O2O服务闭环。2014年4月，车易拍曾推出置换联盟1.0，今年升级的置换联盟2.0，不仅是一个卖车平台，同时还要帮经销商拿车。
车易拍联合创始人蔡旭称，建立置换联盟体系的目的是，要把经销商聚合在一起，共同在新车市场萎缩的大环境下，抱团取暖，共同发力，通过二手车业务拉升新车业务，留住基盘客户，在市场环境下滑的情况下，另辟蹊径赚取高额利润。
今年，车易拍将投放1个亿的资金鼓励经销商自己内部做联盟。此举意味着，车易拍虽宣布试水二手车C2C商业模式，但当前重点仍放在“B”环节。
“目前，to C 和 to B两种商业模式难分伯仲，各有优劣。”王晓宇称，经过充分调研，赶集仍坚信C2C模式的商业价值更长远。根据赶集网CEO杨浩涌的规划，今年赶集好车要冲刺一百亿元的交易额目标，明年这一数字要提升至两百亿元。
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