购物中心案例：如何能让停车场发挥最大的价值作用

　　随着自驾车出行者越来越多，如果购物中心的停车场还仅仅只被看作是泊车区域，那你就大错特错了。

　　作为商业项目不可或缺的一部分，购物中心停车场除了将带来可观的停车费收入之外，更有诸如停车场广告位出租、停车场内汽车装潢店铺招商等直接产生经济利益的用途。此外，作为人们进入商场的一个重要入口位置，停车场所能实现的合理分区、引导消费人流等功能，更是能为商业项目本体带来难以计量的商业价值。

　　于是，对于商业运营者来说，又一个新课题出现了：怎样才能让停车场这个“金库”发挥最大的价值作用？下面一组案例或许会给你带来一些启发。

　　重庆万达广场，区域停车港

　　坐落于重庆南坪CBD核心区域的重庆万达广场2009年盛大开业。作为重庆五大商圈之一，重庆南坪商圈整体规划了包括6个重要停车港和46条道路交通。重庆万达无疑是整个南坪商圈其中一个甚至是最重要的一个停车港湾。

　　重庆万达广场的地下车库分两层，共5个出入口，其中2个为住宅服务，其余3个分别针对酒店、美食城和商业中心广场。设计方还特别为针对住宅和商业不同功能组团的停车区域增加了地下连通通道，实现整体性。

　　区域性商业项目，要承担的是缓解区域停车压力的责任，重庆万达广场系统化的车库设计很好的实现了这个功能目标，更进而成功的将人流引入创造出了额外的商业价值。

　　成都凯丹广场，夹出来的MB层

　　一个营业面积5万平米的5层购物中心，地下车库设计了1,000个停车位。这就是坐落于新南天地商圈内的成都凯丹广场。单从数量上看，这样的配备着实令人产生“拥挤”的担忧。面对新南天地商圈停车位不足的问题，占地面积有限的凯丹广场颇具创意的引入了夹层车库设计概念。

　　下坡道进入凯丹的地下车库，第一层到达的停车空间不叫B1层，而被标记为MB层，再往下才是真正的B1层。这个神秘的MB层就是夹层停车位。同时，东西面幅不大、南北进深较长的凯丹广场，以人流引导和分散为目的，分别在商场的南北两个广场上安排了不同的停车场入口，实现无论是进出双向的人群分流。

　　K11，自上而下无缝衔接

　　落户上海的 中国内地首个K11购物艺术中心——上海K11购物艺术中心，其前身为香港新世界大厦地下3层至地上5层的裙房商场，商场面积约3万方。

　　相比淮海路黄金地段的其他购物中心，K11购物中心没有地下停车库。其停车场位于商场的6-9层，湖蓝、薄荷绿、桃红……这样配色鲜艳、玩味十足的停车场，被消费者评为上海最有文艺气息的停车场。

　　这种较为少见的停车场布局，一方面便利了10层以上办公人群的出入，另一方面也满足了消费者的购物习惯，创造了一条全新的自上而下的垂直人流动线。同时也避开了6-9层商业价值相对偏低的尴尬性。当然这种模式也并非所有开发商都愿意这样做，毕竟地面的停车库会影响容积率的使用。K11购物中心看似3层的停车场，实际只能满足270个车位需求。