记者昨天从闵行区交通委获悉,未来,南方商城区域将打造为南方商务区,连廊作为其重要构成,将于2017年投入使用;而包括连廊在内的沪闵高架沿线莘庄、南方商城、上海南站等多个改造更新项目,将成为闵行新的城市亮点。
地铁到商业区最短200米
据负责莲花路连廊项目闵行区城投公司透露,莲花路连廊项目全称为“新建莲花路地铁两层连廊工程”,已于今年11月6日开工。
制图:王晨
整个工程面积约9376.2平方米,总长度1204米。目前,正在进行桥梁桩基和承台施工。值得一提的是,工程主体的立柱、桥面等,都将采用工厂化预制安装。闵行城投公司透露,工程预计在2016年年底完工,2017年即可投入使用。连廊建成后,从莲花路地铁站,到沪闵路西侧的商业区,最短步行距离将缩短至200米。
“人车分流”便利商业经营
仅在今年,上海多个区域传出要规划建设“连廊”。莲花路连廊建设启动的消息传出后,也引来了一些质疑。个别规划专家认为,连廊集中“上马”不够理性,可能带来人流集中的隐患。
“南方商城西侧有40万平方米的龙城国际在开发,如果没有安全便利的通行方式,交通会十分困难,对商业经营也不利。”闵行区交通委主任陈福明表示,莲花路建设连廊,是区域发展的客观需要。目前,沪闵路人车混流,从地铁站进入商业区域,仅靠一条7米宽的人行天桥,去过的人都感到十分不便。
陈福明认为,建设连廊能够让人车分流,不仅保证了人的安全,也增加了道路资源,让车行更方便。而未来,龙城国际建成后,南方商城地区将有四个大型商业体,连廊也是商业的需要,同时,也方便人流向地铁站疏散。
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