广州被规划成国际性综合交通枢纽 商业地产将直接受益

　　从2016年开始，关于房地产市场的政策陆续出台，也引发了媒体对市场的深入讨论。前不久，备受关注的“十三五”规划纲要提请十二届全国人大四次会议审查。其中，“优化枢纽空间布局，建设北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽”这短短几字却透露出，广州国际交通枢纽建设写入国家“十三五”规划纲要草案。

　　进一步明确国际性综合交通枢纽地位，将加大广州商业物业辐射全国市场的能力

　　广州一直以来是中国的南大门，是进出口贸易交易中心，也是内地连接香港、澳门等地的通道纽带。在“十三五”规划中确立广州国际性综合交通枢纽的地位，必定使这个南大门的核心作用更加强化。交通枢纽的作用，是带来更多的客流和推动货物的流通，从80年代开始的改革开放，带动了广东经济的快速发展，广州火车站和白云国际机场等交通枢纽居功至伟。

　　随着广州南站高铁枢纽的建成，作为中国经济领头羊的广东可以覆盖更加广阔的范围。高力国际咨询服务部华南区董事陈厚桥表示，9+2经济圈（即广东、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南、香港、澳门）以广州为核心，与它的交通枢纽地位密切相关，因为从这里可以快速到达周边地区，例如香港、澳门及其他9个省份。因此这次国际性综合交通枢纽的进一步明确，有以下几点意义：

　　首先，它有利于强化广州是我国重要的中心城市和国际商贸中心的地位；其次，一定会带动更加频繁的商贸来往，进而促进对商业地产的需求；第三，扩大广州的辐射力，增加广州在全国乃至国际的影响力，促使企业聚集、人才聚集。毕竟，国际性综合交通枢纽是空港、海港乃至高铁枢纽等一系列交通设施的整合。其中，高铁枢纽也不仅仅指一个站点，而是一系列站点的集合。例如，广州及周边有广州南、广州北、广州东（此处特指新塘火车站）、佛山西站等，特别是在南沙也有庆盛枢纽站和南沙枢纽站。这些站点位于番禺、花都、新塘、南沙、佛山等地，陈厚桥认为这不仅为广州市区分散了客流，缓解交通压力，更通过这些站点组成了一个大广州概念，有利于整合多方资源，打造类似大东京这样的城市群，对于提高写字楼、商铺、公寓等商业物业的投资潜力具有极大的支持及推动作用。

　　广州仍具国际竞争力，一线城市地位勿容置疑

　　最近10年，广州房价与“北上深”的差距越来越大。经过此轮暴涨，不少的媒体讨论一线楼价的时候，将会自动默认“北上深”构成无需解释的第一阵营，广州则和杭州、南京等城市处于第二阵营。这是否意味着，“一线城市”的内涵，正发生深刻的变化？陈厚桥表示此为片面之说，以偏概全。如何划分一线城市？首先是GDP的排名，其次会是人口、投资、产业规模、人均收入、教育设施等多方面综合实力衡量。仅从房价高低来划分，显然是不正确的。

　　一个城市的房价主要与人均购买力、人口密度、人口组成（外来人口比重）以及消费模式等因素有关联。广州房价没有暴涨可能与广州人投资趋向稳健、外来人口比重较低、投机炒作少有一定关系。但正因为这样，可以说反而是广州的一个优势。陈厚桥认为，广州市政府可以进一步稳定房价，吸引人才，推动产业结构调整及优化。一直以来广州的产业结构偏传统型的制造业和商贸，不如深圳的互联网IT、高新科技、生物医药等产业对于人才的吸引力。广州房价相比“北上深”稍低，更能降低在广州生活的压力，非常有利于吸引人才的聚集，其实是一种真正的竞争力。

　　最后，陈厚桥表示我们应该看到稳定的房价对于投资带来积极的影响。在过去的几年里，开发商在重庆及武汉等1.5线城市拿地的热情很大，主要出于对这些城市的人口密度和人口基数的考量，认为房价具有增长潜力。但是，2015年广州市GDP为18,100.41亿元位居第三，根据广州市统计局数据截至2014年广州全市常住人口已经达到了1,308.05万人，按照规划2020年将达到1,800万。现在广州房价在四大一线城市中排名靠后，对于很多开发商和投资人来说应该是一种机会。