云南年底进入“高铁时代” 21项目破呈贡“鬼城”论

　　导语：云南人被称为“家乡宝”，他们不眼羡外面的世界，生活在这片世外桃源。而大多数外来客却向往之，然而更多人只停留在观光和短暂的休憩的层面。其中最大的阻碍源于云南通往外面的世界之路太过于漫长。于是，云南这个神秘的地方充满了悖论。或许因为他的与世隔绝，成就了他的风光怡人，成就了旅游圣地的美名。又或许因为他的与世隔绝，像一座孤岛，失去了太多的机会。但历史滚滚向前的车轮，不曾为谁而停歇过，唯愿在充满竞争的世界里铮铮向上。随着沪昆高铁、云桂高铁、京昆高铁、广昆高铁、渝昆高铁的加速建设，云南有望年底进入“高铁时代”。这个消息在云南人的期盼中即将变成现实，未来可预期的改变，势必打破云南省的商业格局。赢商网云南站深入采访及踩盘，独家呈现《云南“高铁时代”改变商业格局的巨轮》系列专题，报道云南商业生存与发展现状、当地零售餐饮百货等业态的独特面貌以及直接受益者呈贡新区商业的战略走向。随着七彩云南第壹城的开业，新南站高铁时代广场的亮相，呈贡即将进入购物中心时代，商业地产领域正在发生巨大变化，新的投资机会显现。

　　(赢商网云南站报道)2016年3月5日，在全国两会上公布了“十三五”规划纲要草案，“十三五”期间，将贯通上海至昆明、广州至昆明、北京至昆明高速铁路通道。2016年6月14日，“高铁时代-云南与南亚、东南亚区域合作经济论坛”在滇池国际会展中心举行。借助高铁优势，云南将与南亚、东南亚各国共同打造泛亚旅游产业链。无缝对接新南站的铁投启迪·高铁时代广场，将用商业4.0智慧模式，打造中国站前商业综合体。在期盼中，随着沪昆高铁、京昆高铁、广昆高铁、云桂高铁的加速建设，云南年底即将进入“高铁时代”。

　　京昆高铁：今年底昆明人到北京仅需10小时

　　“昆明至北京的高铁，其实不可能重新修了。”昆明铁路局人士表示，贵阳已经开通了至北京高铁，全程运行时间在8小时左右。今年年底，借助于沪昆高铁通车，昆明至北京也将开通高铁，昆明至北京的全程运行时间在10小时左右。

　　渝昆高铁：预计今年开工 3小时可达重庆

　　目前，渝昆高铁正由云南省和四川、重庆共同申报国家立项。线路全长约700公里，预计2016年开工，2020年建成。按照目前高铁250～300公里的时速，昆明到重庆700公里离3小时左右即可互达。

　　线路：新重庆站—沙坪坝—江津—永川南—泸州—江安—宜宾—高县—盐津—彝良—昭通—会泽—东川—昆明南枢纽站。

　　沪昆高铁：昆明至上海 年底10小时以内可达

　　沪昆高铁全长2264公里，是我国东西向线路里程最长的高速铁路，由沪杭、杭长和长昆三条客运专线组成。截至目前，沪昆高铁上海至贵阳已经全部开通，仅剩下云南段还在建设当中。

　　广昆高铁：有两条线路可走

　　与沪昆高铁同步投入运营的还有云桂高铁。云桂铁路从昆明南新客站向东经过红河、文山、百色等，正线全长710公里，其中云南境内434公里，广西境内276公里，预算总额大概899.2亿元。项目于2009年12月27日开工，工期6年。

　　目前，云桂高铁已经进入全面铺架阶段。铁轨全面铺设分两个标段：一标段从文山普者黑到广西百色，全长228公里。二标段从昆明到普者黑，全长206公里。从进度看，二标段于5月底已经全面完成铁轨铺轨任务，8月中旬将进入联调联试。

　　云桂高铁开通后，从昆明到南宁只需要4个小时，到广州仅需要7个小时。相比目前运行时间为17小时的直达特快列车，能够节约10个小时的旅行时间。

　　坐高铁去广州可以这样走：

　　方案一：昆明—百色—南宁—广州

　　昆明南站、经开站、阳宗站、石林板桥站、弥勒站、新哨、腻革龙、普者黑站、珠琳、广南站、白腊寨、富宁站、剥隘、阳圩、百色、田阳、田东北、平果、隆安东、田阳、南宁西、南宁、南宁东站、五塘站、宾阳站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站、郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆西站、肇庆东站(与贵广高速铁路并线)、三水南站、佛山西站、奇槎站、三眼桥站、广州南站

　　方案二：昆明—贵阳—广州

　　昆明南站、嵩明站、曲靖北站、富源北站、盘县站、普安站、关岭站、安顺西站、平坝南站、贵阳北站、龙洞堡站、龙里北站、贵定县站、都匀东站、三都县站、榕江站、从江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林站、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、肇庆东站、三水南站、佛山西站、广州南站

　　高铁、城际轻轨的建设，拉近了城市的距离，也为三四线城市的经济、产业和商业发展提供了契机。

　　除了直通省外的高速铁路外，今年云南也有4个在建铁路项目将建成通车，分别为：中老中越铁路共用部分时速200公里的昆(阳)玉(溪)铁路、昆明东南铁路环线、昆明铁路枢纽改造、桃花村物流基地改扩建6个项目。其中，最值得一提的是，时速200公里/小时的昆(阳)玉(溪)铁路开通后，昆明至玉溪仅需半小时。

　　随着滇中产业新区规划和呈贡新区建设的推进发展，昆明的商业环境及商圈投资价值正在不断增强，安宁、玉溪等被纳入“昆明半小时经济圈”的范畴，高铁的开通对云南的商业地产和旅游地产将带来重大影响。

　　影响一：高铁开通有利于云南新型城镇化建设

　　“云南高铁的开通，有利于云南省与周围国家和省份的经济交流。”云南省人大常委会原副主任王义明说，高铁开通有利于云南新型城镇化建设，特别是高铁站所处的呈贡区，便利的交通让其成为昆明中央商务区潜力高地。

　　“新南站是中国高铁走出国门面向世界的大通道，是中国高铁经济交流的南大门。”云南财大印度洋地区研究中心主任朱立表示，高铁带来了经济生产方式的转变。

　　专家建议，昆明应该考虑建立旅游、物流的大数据中心，利用高铁促进云南省旅游、物流等优势产业的转型升级。借助高铁优势，云南将与南亚、东南亚各国共同打造泛亚旅游产业链。

　　影响二：高铁开通有利于打造云南活力经济圈

　　沪昆高铁、云桂高铁、渝昆专线、泛亚铁路在未来数年内均将陆续开通，昆明新南站投入运营后，预计日办理客车将达303对、日均发送旅客将达12.8万人次，年发送旅客可达4693万人次。昆明新南站是全国站线规模前三的高铁枢纽站，也是中国唯一通往南亚、东南亚的高铁枢纽站。届时，6-8小时将抵达南亚、东南亚国家，6-8小时将辐射中国长三角和珠三角地区，预计2016年12月30日开始运营。全新落成的昆明新南站，作为泛亚铁路起点站，也将成为连接与南亚、东南亚地区交流的桥梁。

　　“打开中国地图，云南是中国的边疆，打开亚洲地图，云南就是亚洲的中心。”云南省人大常委会原副主任王义明说，国内高铁将云南和长三角、珠三角乃至环渤海三个国内最具活力的经济圈连接起来，而泛亚铁路则将云南与南亚东南亚印度洋地区连接起来。

　　作为推进云南经济社会发展的战略性工具和全省最大的投资控股集团，云投集团参与了高铁的建设，云投集团将发挥投资优势，进一步参与到南亚东南亚地区的基础设施建设，推动云南与南亚东南亚地区之间的国际产能合作。

　　影响三：高铁开通将打破呈贡新区“鬼城”说

　　昆明地铁部分线路的开通，似乎并没有带给呈贡新区预想的人流效应，但是已经让整个区域发生了从无到有的突破。那么高铁站所处的呈贡区，能否凭借年发送旅客达4693万人次，激活这座曾经的“鬼城”？随着即将于6月18日正式试营业的七彩云南第壹城亮相，新南站高铁时代广场的隆重登场，斗南花卉市场的实力站台。呈贡新区打破“鬼城”说，激活整个片区的商业，指日可待。

　　呈贡新区，规划总用地面积122.87 平方公里，人口40万，下辖龙城街，斗南街，雨花街。地铁线路开通1号线、4号线;云集云南大学、昆明理工大学等形成呈贡大学城，学生消费群体聚集。新区发展定位为：现代新昆明的行政文化教育中心、社会服务中心、国际物流中心、会展中心、新兴产业中心;现代新昆明的鲜花之城、山水之城、文化之城、生态之城及最适合人类居住的现代新城。是中国著名的蔬菜生产基地和亚洲花卉之都，昆明呈贡斗南花卉市场已成为中国花卉市场的“风向标”和花卉价格的“晴雨表”。

　　据赢商网不完全统计，呈贡新区目前较为大型的商业项目(包括已建成开业及规划在建的)有21个。