合肥之心城马宁：结合实际，突破更新，合肥地铁商业未来可期

　　9月13日，由赢商网江苏站主办的以《合肥地铁商业的机遇和发展》为主题的城市沙龙，在1912街区东街16号楼大地美术馆圆满落幕。

　　在此次城市沙龙高端对话中，合肥之心城副总经理马宁对于合肥地铁商业的机遇和发展以及如何寻求突破等阐述了自己的观点和看法。

　　对于目前合肥地铁商业目前发展的现状，马宁表示，地铁是购物中心的客流发动机，大量客流持续地涌入，成为购物中心业绩等指标的有力保障，尤其是近年来各大城市地铁商业优势的突出显现。2016年12月，合肥地铁1号线开通，合肥正式进入地铁时代；2017年12月，2号线开通，标志着合肥进入换乘时代；2019年12月，3号线将全线贯通，投入运营！以港铁为例，地铁商业分为地铁商业街和地铁上盖商业，商业街由地铁公司运营（车票收入、商铺租金、广告收入），上盖商业则由各自开发商运营。

　　目前地铁商业街内由于规划问题，还仅仅有周黑鸭、Let’s购便利店，无其他商业。1号线和2号线共46站，其中20站有地铁上盖商业。业绩、人气理想的有银泰中心、之心城、国购广场、包河万达、万达茂、北京华联购物中心，6个项目集中在5个地铁站。2号线开通后，18年前6个月，之心城客流同比增加38%，其中一半可归功于地铁效应！

　　地铁线路越来越多，交通越来越方便是大势所趋，对商业来说肯定是利好的。但凡方便的交通肯定更利于商业的发展，合肥商业当然也会按照这样的规律发展，即地铁商业相对来说有着更大的吸客、导流优势。

　　虽然地铁能够带动商业进一步繁荣，但“打铁还要自身硬”，因为再好的外部条件都是辅助条件。如果要品牌没品牌，要管理没管理，要活动没活动，要体验没体验，再多的客流都将难以转化为消费力，又谈何收益与发展呢？故最终还是要回归商业的本质，即人、货、场的构建和运营、推广能力的提升！购物中心对“货”的控制力相对弱很多，但明显的优势是善于做“人”的分析+吸引，做“场”的经营+资源整合。这正是一些购物中心可以持续兴旺的命门所在。

　　按照近期规划，2025年合肥将有8条地铁线开通运营，届时，基本形成标准的“网状”地铁线路图，对市民的便利出行和整个城市的发展将起到重大的促进作用。

　　对于合肥地铁商业的未来，马宁谈论到，在地铁商业发展迅猛的北京、上海、深圳、广州、南京等城市，地铁上盖商业已经发展到郊区，主城区的地铁站更是商业项目扎堆。比如深圳，由于房价的高企，很多人置业选择地铁沿线，距市中心较远的郊区，上下班主要靠地铁，周末、节假日才会到市中心或其他地方购物、休闲，而平时都要在家门口的地铁商业消费。密集的居住人口养一、二个体量2-3万方的商业绰绰有余。

　　南京新街口号称”中华第一商圈“。新街口地铁站是目前亚洲最大的地铁站，是地铁1号线和2号线的换乘站,共有24个出口。在新街口这块不到1平方公里的"弹丸之地"，目前已经集中了近700家商店，1万平方米以上的大中型商业企业就有近30家。代表性的地铁商业有：德基广场、中央商场、金鹰购物中心、南京新百、大洋百货商场、东方商城、时尚莱迪购物广场、印象汇、苏宁电器、金陵饭店、艾尚天地。其中，前五个项目2017年的销售业绩从10多亿元至近100亿元不等。另外，新街口商业街区的销售额有30%是南京都市圈的马鞍山、滁州、芜湖、镇江、常州等城市的消费者实现的，充分显示了便利的地铁给地铁商业带来的无限商机！

　　 伴随着合肥地铁的发展，合肥的地铁商业前景广阔！作为华东区域副中心城市，合肥科技、创新立市的大目标实施过程中，商业必然大受其利。但目前商业存在的同质化竞争和推广品质不高等问题，非常不利于合肥商业的健康发展。突破在于更新观念，借鉴国外、国内一线城市的先进经验，结合各自实际情况，总结一套适合自身发展的模式。相信，通过合肥商业人的共同努力，合肥商业的前途肯定是一片光明！