2月15日,香港国际建设投资管理集团有限公司发布公告称,关于转让启德地块全部权益的交易已经于今日完成。
该宗交易为公司直接全资附属公司Omnilink Assets Limited作为卖方,拟向Fabulous New Limited(买方,会德丰全资附属公司)出售Twinpeak Assets Limited全部已发行股份,及转让其于完成时欠付卖方的任何贷款,现金代价为39.12亿港元,另外,项目有未偿还银行贷款29.77亿元。
据观点地产新媒体了解,本次转让出售围绕的重点为启德地皮(6563号地块以及发展项目),海航于2017年3月以约74.405亿元投得上述地皮,可建楼面55.11万方呎,即是次交易损失5.515亿元或7.41%。
该物业为位于香港九龙启德的启德1L地区2号地盘,称为新九龙内地段第6563号之一块土地。地盘总面积约9482平方米。根据该公司委任的独立估值师编制的估值报告,该物业于估值日期2018年12月31日按现况下的市值为74.76亿港元。
至此,海航于2016年年末开始到2017年年初短短5个月内,砸金272亿港元揽下的4幅香港启德地块均已全部出售。其中3幅地皮已于2018年一季度分别卖出,当中2幅以近160亿港元向恒基兆业出售,另一幅以63.6亿港元向会德丰转让。
值得一提的是曾有市场消息在2018年7月中旬时表示,香港国际建投已经为该地块融到了50.47亿港元的四年定期贷款,用于该地块的开发。
公司预期来自交易事项之所得款项淨额约为36亿港元,所得款项在机会出现时适当投资或用作该集团之一般营运资金。
另据公告披露,截至2018年末,集团拥有手头现金总额约49亿港元(包括固定存款及无抵押银行结余约34.3亿港元、有 抵押银行结余约4000万港元及受限制现金约14.3亿港元)以及借款总额约38.3亿港元,未经审核资产净值约为121.9亿港元。
10月23日,海航集团宣布,集团及相关企业破产重整案的各重整计划(草案)均已获表决通过;重整完成后海航将拆分为四个完全独立运营的板块。
海航依靠市场化方式处置资产、破产重整应对债务压力,循序渐进地实现重整转身,对当下面对资金困境的房企来说,具有较大的参考意义。
*ST海航宣布,管理人已确定航空主业战略投资者为辽宁方大,机场板块战略投资者为海南控股,若投资完成,战略投资者或成为公司控股股东。
传会德丰拟溢价40%私有化九龙仓,总代价将至少达252亿港元。据悉,九龙仓私有化传闻早在3年前就已传出,但该公司管理层一直未对此事表态。
据彭博报道,会德丰或会从少数股东手中回购九龙仓股份,作价每股27.58港元,溢价40%。目前,会德丰、九龙仓集团、九龙仓置业均暂时停牌。
该物业为位于香港九龙启德的启德1L地区2号地盘,称为新九龙内地段第6563号之一块土地。地盘总面积约9482平方米。
4日恒基兆业508亿港元摘中环新海滨三号商业地,李家诚表示,将投资630亿港元打造向世界级地标,该地块一期拟2027年完成,二期2032年完成。
5月17日香港地政总署资料显示,新鸿基持有的一幅位于元朗商业用地补逾19.74亿港元地价;该地块于2016年获批建一幢包括零售商场在内的商厦。