2月1日晚间,海航旗下香港国际建设投资管理集团有限公司公告宣布,于当日,该公司直接全资附属公司Omnilink Assets Limited作为卖方,拟向Fabulous New Limited(买方,会德丰全资附属公司)出售Twinpeak Assets Limited全部已发行股份及转让其于完成时欠付卖方的任何贷款,总代价为39.12亿港元。
观点地产新媒体从公告获悉,目标附属公司为一家于香港注册成立的有限公司,其主要业务为物业发展,并为目标的全资附属公司。目标附属公司为该物业的注册及唯一合法实益拥有人。完成后,目标附属公司将不再为香港国际建投的附属公司。
该物业为位于香港九龙启德的启德1L地区2号地盘,称为新九龙内地段第6563号之一块土地。地盘总面积约9482平方米。根据该公司委任的独立估值师编制的估值报告,该物业于估值日期2018年12月31日按现况下的市值为74.76亿港元。
香港国际建投表示,董事会认为,全球近期不稳定的市况及香港普遍转疲弱的物业价格,及交易量导致香港物业发展业务前景具有越来越多不确定因素。经评估该物业之开发前景、市场竞争情况及开发该物业之相关成本、投入及涉及之风险后,董事会认为,交易事项提供良机,令该集团得以变现其投资并以更审慎的方式重新调配其资源。
并称,董事会将继续观察市场气氛及评估集团的发展策略,同时专注于集团地基打桩及地盘勘查主要业务以及继续探索集团其他主要业务的业务机会及其他投资机会,务求实现该集团整体持续增长及发展。
该公司预期来自交易事项所得款项净额约为36亿港元(待落实)。尽管董事会尚未就该等所得款项应用作出最终决定,董事会或会将该等所得款项在机会出现时适当投资及/或用作该集团一般营运资金。
另外,根据(i)目标于2018年12月31日未经审核综合财务资料;(ii)截至完成就开发该物业所产生的预计成本;及(iii)其他估计相关交易成本及开支估计,香港国际建投目前预期将自交易事项录得亏损(税前)约7.4亿港元(待落实及可予调整)。然而,交易事项中任何该等亏损的实际金额仅可于完成后厘定,而该等亏损将于该公司截至2019年12月31日止年度财务资料中确认。
此外,该公司预期为目标集团发展中物业的减值作拨备,亦将影响其截至2018年12月31日止年度纯利。诚如该公司日期为2018年8月27日中期业绩公告所披露,该公司录得该公司普通股股东应占未经审核溢利10.54亿港元。然而,预期截至2018年12月31日止年度的相应数据将大幅减少,主要由于上述的减值亏损约4.5亿港元(待落实)以及2018年下半年该公司授出购股权产生的购股权开支约1.6亿港元(待落实)。
此外,公司已向联交所申请自2019年2月4日上午九时正起恢复股份于联交所买卖。
至此,海航于2016年年末开始到2017年年初短短5个月内,砸金272亿港元揽下的4幅香港启德地块均已全部出售。
其中3幅地皮已于2018年一季度分别卖出,当中2幅以近160亿港元向恒基兆业出售,另一幅以63.6亿港元向会德丰转让。
10月23日,海航集团宣布,集团及相关企业破产重整案的各重整计划(草案)均已获表决通过;重整完成后海航将拆分为四个完全独立运营的板块。
海航依靠市场化方式处置资产、破产重整应对债务压力,循序渐进地实现重整转身,对当下面对资金困境的房企来说,具有较大的参考意义。
*ST海航宣布,管理人已确定航空主业战略投资者为辽宁方大,机场板块战略投资者为海南控股,若投资完成,战略投资者或成为公司控股股东。
传会德丰拟溢价40%私有化九龙仓,总代价将至少达252亿港元。据悉,九龙仓私有化传闻早在3年前就已传出,但该公司管理层一直未对此事表态。
据彭博报道,会德丰或会从少数股东手中回购九龙仓股份,作价每股27.58港元,溢价40%。目前,会德丰、九龙仓集团、九龙仓置业均暂时停牌。
9月4日晚,会德丰与九龙仓集团宣布了九龙仓物业分拆事项,此次建议分拆以分派方式进行。据悉,九龙仓置业地产投资物业总估值约2454亿港元。