地铁商业体如何破枷锁跳舞?在3月24日赢商网上海站主办的第七期《海上赢商汇》沙龙讨论上,上海月星环球港总经理叶凯认为,地铁有早晚高峰期,早上客流停留时间较少,晚上则更多,这会给上盖商业体带来很多客流导入机会。但要将有时间停留的这部分人引过来,则对地铁站内动线、商场与地铁衔接点的商品类型等均有要求。
上海月星环球港总经理叶凯
赢商网:您认为地铁对于上盖商业项目的价值体现在哪些方面?
叶凯:轨道交通能够为商业项目带来大量的客流。从消费者角度看,商业比较讲究定位,但是地铁不影响商业定位,反而能够为项目导入大量有效客群。
赢商网:地铁上盖商业体与地铁衔接点如何突破物业限制达到商业价值?
叶凯:我们仅仅停留在地铁上盖,而在这方面走的比较前的香港、日本则是已经到了“交通枢纽”的概念。就国内而言,地铁的商业定位普遍没有做好。我个人认为,轨交运营商应该寻找成熟的开发商来作为合作伙伴,从而突破地铁和商业的物业限制。
赢商网:您认为运作地铁上盖商业面临的最大困难是什么?
叶凯:对于月星环球港而言,最大的问题是地B2层的负压问题,造成B1、B2层风很大,企业也在努力解决,现在是在考虑怎么利用好这股风的力量。商场运营方和地铁运营方要从顾客角度配合好,为顾客服务,提升顾客消费环境。
赢商网:作为地铁上盖项目,上海环球港如何嫁接地铁客流?
叶凯:地铁有早晚高峰期,早上客流停留时间较少,晚上则更多,这会给上盖商业体带来很多客流导入机会。但要将有时间停留的这部分人引过来,则对地铁站内动线、商场与地铁衔接点的商品类型等均有要求。
赢商网:在您看来,地铁公司与商业地产企业在哪些方面存在合作
叶凯:双方合作只有更紧密更深入才会达到最佳点,未来可以考虑双方展开股权合作,我对这一合作形式比较看好。
第七期《海上赢商汇》嘉宾合影
第八期《海上赢商汇》预告
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