地铁商业体如何破枷锁跳舞？在3月24日赢商网上海站主办的第七期《海上赢商汇》沙龙讨论上，上海月星环球港总经理叶凯认为，地铁有早晚高峰期，早上客流停留时间较少，晚上则更多，这会给上盖商业体带来很多客流导入机会。但要将有时间停留的这部分人引过来，则对地铁站内动线、商场与地铁衔接点的商品类型等均有要求。
上海月星环球港总经理叶凯
赢商网：您认为地铁对于上盖商业项目的价值体现在哪些方面？
叶凯：轨道交通能够为商业项目带来大量的客流。从消费者角度看，商业比较讲究定位，但是地铁不影响商业定位，反而能够为项目导入大量有效客群。
赢商网：地铁上盖商业体与地铁衔接点如何突破物业限制达到商业价值？
叶凯：我们仅仅停留在地铁上盖，而在这方面走的比较前的香港、日本则是已经到了“交通枢纽”的概念。就国内而言，地铁的商业定位普遍没有做好。我个人认为，轨交运营商应该寻找成熟的开发商来作为合作伙伴，从而突破地铁和商业的物业限制。
赢商网：您认为运作地铁上盖商业面临的最大困难是什么？
叶凯：对于月星环球港而言，最大的问题是地B2层的负压问题，造成B1、B2层风很大，企业也在努力解决，现在是在考虑怎么利用好这股风的力量。商场运营方和地铁运营方要从顾客角度配合好，为顾客服务，提升顾客消费环境。
赢商网：作为地铁上盖项目，上海环球港如何嫁接地铁客流？
叶凯：地铁有早晚高峰期，早上客流停留时间较少，晚上则更多，这会给上盖商业体带来很多客流导入机会。但要将有时间停留的这部分人引过来，则对地铁站内动线、商场与地铁衔接点的商品类型等均有要求。
赢商网：在您看来，地铁公司与商业地产企业在哪些方面存在合作
叶凯：双方合作只有更紧密更深入才会达到最佳点，未来可以考虑双方展开股权合作，我对这一合作形式比较看好。
第七期《海上赢商汇》嘉宾合影
第八期《海上赢商汇》预告
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