地铁为合肥的商业带来了什么样的转机？ 有何影响？

　　随着合肥“十三五”规划建议的出炉，城市轨道交通建设也备受关注。记者从合肥市轨道交通办公室获悉，目前，合肥轨道交通1、2、3号线均已开工并按计划建设，加上之前审批通过的4、5号线，合肥将在2020年完成5条城市轨道交通线的运营。对此，业内普遍认为，合肥地铁圈的完善将有助于合肥商业一改眼下颓势，在首次享受地铁经济福利情况下，迎来新的发展“转机”。

　　4、5轨道交通线获批 2020年合肥将有5条线运营

　　合肥轨道交通办公室相关负责人介绍，目前，合肥轨道在建的3条线包括轨道交通1号线、2号线和3号线。其中，轨道交通1号线于2012年6月1日动工，是一条南北向线路，北起天水路合肥火车站，南至滨湖新区徽州大道站，共设站23座。截止目前，合肥轨道交通1号线总体工程量已完成70%，现正在加紧开展土建收尾和系统设备全面安装工作，预计2016年底前可投入试运营。

　　合肥轨道交通2号线于2013年2月19日开工，是一条东西向线路,全长27.764km，西起长江西路与长宁大道交叉口，东至长江东路与大众路交叉口，共设车站24座。目前，合肥轨道交通2号线正在开展车站主体结构施工和区间盾构施工，目前车站主体结构完成约90%，区间工程完成约70%，计划2017年试运营。

　　合肥轨道交通3号线则是一条西南至东北走向线路，全长37.2km，起于方兴大道止于相城路，线路经由肥西县、经开区、政务新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等多个区域，共设车站33座。作为地铁3号线首个动工的站点，望江西路站点的前两期工程已基本完工，2016年春节前建成主体结构，预计2019年建成。

　　“早在2014年12月8日国家发改委正式批复的《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014～2020年)》中，对合肥市轨道交通第二轮规划项目(包括4、5号线)进行开工建设许可。这也意味着，到2020年，合肥将实现5条地铁开通运。

　　商业地产整体遇冷“地铁经济”或带来“转机”营。

　　近年来，在合肥楼市平稳健康发展的良好局势下，商业地产发展却屡遭困境：2015年9月2日，位于合肥市北一环与站西路交口附近的家乐福停止营业;11月28日，合肥天鹅湖西岸华润苏果超市祁门路店关门停业;12月9日，金鹰宿州路店官方微信中的一封“告顾客书”宣告该店将于12月31日歇业，加上5月同时歇业的金鹰百花井店与大东门店，进军合肥5年的金鹰商贸已彻底撤出合肥市场;2015年年底天鹅湖万达金街10多家商铺集中关门转让;2016年1月4日，新年伊始，合肥优衣库华润五彩城店却宣告闭店。

　　“实体商店、商铺纷纷关门，折射出合肥商业地产四个非常严重的问题。第一是商业地产供大于求，库存过高与去化期长，存在过剩现象。第二是商业地产受互联网的冲击，消费购买方式转变影响商业地产。第三是经营成本过高，商业地产受到利润挤压。第四是消费需求力受到人口流出的影响，商业地产的购买力下降。”当代经济学家、亚太城市房地产研究院院长谢逸枫指出，地铁的建成将有利于合肥商业地产的辐射力与吸引人口及配套的完善，一定程度可以起到去库存的效果。

　　“其实，合肥商业地产的热度一直较低，除少数区域外，商铺、写字楼、公寓的销量都不理想。随着更多轨道交通线路的运营，‘地铁经济’就像‘地下钱龙’，把人流带到哪里就把财富带到哪里。”合肥思源经纪总经理刘自强表示。

　　易居研究院智库中心研究总监严跃进指出，从各个城市的地铁建设角度看，地铁建设能够加速人口的流动，推动商业地产去库存，对于改善区域投资环境和提高投资价值都有明显的利好。“预计五年后，合肥部分地铁沿线的商业地产会具备更大的发展优势，而相对距离地铁远的商业地产，则有可能继续受到冷落。”他表示。

　　地铁辐射能力拉升房价 地铁沿线住宅涨价最快

　　“预计未来5年内，合肥地铁的辐射能力能够快速推动房价的上升，地铁沿线的住房增值空间也会比较大，尤其是拥有较好学区资源的轨交物业，都是较优质的房源。”同时，易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，对于购房者来说，在合肥轨道沿线一手房价格过高的情况下，可以适当选择一些地铁沿线的二手房。

　　当代经济学家、亚太城市房地产研究院院长谢逸枫表示，“地铁经济”效应一旦形成，对合肥楼市的发展则有着推波助澜的效果，即刺激购买力、带动新一轮房价上涨。“所以，地铁沿线楼盘毫无疑问将最受益，譬如最先有地铁的城市，北上广深四大城市的地铁楼盘看，房价上涨最快，涨幅最高，均价超过其他区域的15%以上。”他说道。

　　“按照过去楼盘的价值空间与前景潜力看，市场有四种产品最值得首先考虑的。第一是地铁房，具有价值性。第二是学位房，具有稀缺性。第三是成熟房。具有品牌、配套、景观的全面性。第四是地段房，具有唯一性。”采访结束时，谢逸枫告诉记者。