王石：“地铁+物业”铂金时代刚刚开始 城市形态下一步是城市群

　　(赢商网报道）深圳地铁11号线运营前夕、万科618复牌之前，万科与地铁联合举办了一场"2016轨道交通与城市发展高端论坛"，然而，此次论坛并未透露与复牌有关的讯息，只是契合了万科2015年年报中重点探索了未来轨道发展前景。

　　端午节放假后的首个上班工作日（6月12日），来自中国城市来自中国城市轨道交通协会、深圳市轨道交通指挥部、深圳市国资委、深圳市发改委万科企业股份公司、深圳地铁集团等单位的领导、专家、学者及企业家，一并出席参与此次论坛，并就未来轨道物业城市发展献言献策。

　　也就是说，这不仅仅是万科与深圳地铁合作的探究，还是万科与东莞、重庆等城市交通轨道合作的一次探索。

　　"轨道+物业"模式与城市配套服务战略高度契合

　　论坛上，深圳市轨道交通建设指挥部办公室李福民主任表示，我国城市轨道交通建设已经进入快速发展的黄金时期。他强调，未来深圳将建成总里程超过1000公里的现代轨道交通网络。

　　他进而表示，核心城市的土地竞争日益激烈，地价屡屡刷新纪录，"面粉贵过面包"。在核心城市以合理价格获取充足的土地资源，已经成为房地产龙头企业可持续发展的关键。一些先进城市的发展经验表明，"轨道＋物业"模式是既有利于城市公共交通效率，也有利于更加集约利用城市土地开发资源。深圳地铁集团是国内"轨道+物业"模式的先行者，盈利能力强，不仅在深圳市拥有大量核心地段的土地资源，同时正在积极向国内其他城市以及海外拓展这一模式。

　　万科的"城市配套服务商"战略与深圳地铁建立的"轨道+物业"模式高度契合，为双方的合作提供了保障。

　　深圳地铁集团总经理肖民在论坛上透露，深圳地铁在"轨道+物业"模式实践基础上，已取得相当不错的成绩，目前在建物业开发项目多达10余个，规划建筑面积约380万平米，此外，还包括正在规划中的地铁四期工程中首批项目7条新线规划6个车辆段、6个停车场具备上盖物业开发的可能性，预计可开发物业面积达400万平米以上。

　　据悉，地铁物业与普通物业有明显的区别，在开发时应考虑地上地下一体化规划和设计，考虑与地铁建设时序相匹配，考虑施工安全性等问题。故而，"轨道+物业"模式，还需要企业在上盖物业开发上拥有超强实力，万科主席王石强调，万科早在四年前就宣布，全国200个项目建设误差为毫米，这也意味着，万科在轨道建设上，具备相关的技术。

　　而深圳地铁与万科达成战略协同，可以充分发挥双方各自专业优势。一方面地铁集团可以更加专注于城市轨道交通建设，服务社会，有效提升地铁地产品牌。另一方面有助于万科进一步提升核心业务经营业绩，加快向城市配套服务商转型。

　　合作不局限于深圳

　　当然，万科与深圳地铁的合作并不局限于深圳区域。随着深圳城市升级进一步加快，深圳东进战略在带动周边经济发展、形成产业梯次结构、发挥区域辐射力方面，已经具备了成为城市圈核心都市的条件。而日本三大都市圈、纽约都市圈、首尔经济圈等先进国家城市圈的发展经验表明，轨道交通网络是连结城市圈的纽带。深圳及周边地区的互通互联将大大提速，这在东莞及惠州尤为明显。

　　王石在论坛上也表示，深圳地铁与万科双方发挥各自优势，开展战略合作，将为万科带来长期发展机会。在他看来，城市已经到了轨道改变城市的时代，万科需要让位于轨道，扮演好开发商的新角色，城市形态下一步就是城市群。随着轨道线路的延伸，万科将有机会在地铁沿线以合理价格获得源源不断的优质项目资源，双方共同打造的"轨道+物业"模式，也有望向更多城市复制推广，走向全国，甚至走出国门。让万科的全体股东，都能分享地铁时代的经济红利。

　　王石还介绍，万科除了会在深圳打造地铁上盖物业，分享地铁时代的经济红利外，万科还将在东莞等城市结合轨道交通牢牢践行"城市配套服务商"的理念，他强调，如果说房地产行业已经进入白银时代，那么"轨道+物业"铂金时代才刚刚开始。

　　多方协力，共树PPP模式新标杆

　　在本次论坛上，深圳地铁和万科集团两方，深圳地铁、重庆交开投集团和万科集团三方，深圳地铁、东实集团和万科集团三方，以及深圳地铁、万科集团和中轨集团三方，分别签署了合作备忘录。各方同意按照"资源共享、优势互补、平等互利、市场主导"的原则，建立和巩固战略合作关系，实现强强联合，共同探索PPP新模式。

　　深圳地铁与万科集团拟在地铁四期轨网建设和沿线土地开发中创新合作模式，遵照市场规则以"轨道+物业"模式参与深圳轨道交通及上盖物业项目的建设。

　　深圳地铁、重庆交开投集团和万科集团三方拟在深圳和重庆的轨道交通建设和沿线土地开发中创新合作模式。按照属地原则，深圳的轨道PPP项目由深圳地铁主导，重庆的轨道PPP项目由重庆交开投集团主导，采取两两合作或三方合作的形式。

　　深圳地铁、东莞实业投资控股集团和万科集团三方拟在深圳地铁四期轨网、东莞轨道交通的PPP项目中加强合作。按照属地原则，深圳的轨道PPP项目由深圳地铁主导，东莞的轨道PPP项目由东莞轨道主导，采取两两合作或三方合作的形式。遵照市场规则，以"轨道+物业"模式参与轨道交通及上盖物业项目的建设。

　　深圳地铁、万科集团和中轨集团三方拟在国内轨道交通建设和沿线土地开发中创新PPP模式，联合先进建设企业和长期融资平台，共同寻找国内轨道交通线路建设、管理、运营中的投资机会，合作获取轨道项目上盖及周边土地，并参与轨道沿线城市更新项目的土地整备及代建工程等。

　　另，有媒体报道称，万科董秘朱旭表示，6月18日万科不会复牌，将向深交所提交关于引入深圳地铁重组预案。作为万科大股东之一的华润此前已对万科引入深圳地铁集团表示异议，此次提交提交复牌重组预案是什么态度呢？朱旭表示，已经知会华润，其代表亦来到现场，应该不会提出反对意见。