月星商业陈演：地铁放大商业价值 让购物更便利

　　地铁商业体如何破枷锁跳舞？在3月24日赢商网上海站主办的第七期《海上赢商汇》沙龙讨论上，月星商业集团执行总经理陈演认为，地铁让购物更加便利。地铁本身是一个价值的占有者，同时也是一个价值的创造者，地铁上盖商业就是吸纳了地铁的价值而使商业的价值倍增。

月星商业集团执行总经理 陈演

　　赢商网：您认为运作地铁上盖商业面临的最大困难是什么？

　　陈演：最大困难是地铁商业的可持续发展及消费群体的锁定。地铁虽能带来人流，但未必是客流，如何科学便利地将大量无明确购物目的的消费者引入商场，除了地理位置和连接通道的设计，商业体自身的吸引力和经营能力也是非常重要的。针对搭乘地铁人群的消费习惯，以及周边社区的消费层级合理分期定制招商目标，对于项目的成长起到关键的作用。

　　赢商网：您认为地铁上盖商业的价值体现在哪些方面？

　　陈演：地铁本身是一个价值的占有者，同时也是一个价值的创造者，地铁上盖商业就是吸纳了地铁的价值而使商业的价值倍增。地铁上盖商业的价值在于首先是让商业的辐射范围更大，其次是人流带动明显，再则是有较固定的消费时间段。但是对于站点所在区域是属于商业型、交通枢纽型还是居住型，价值体现差异较大。

　　赢商网：地铁与商业体衔接点如何突破物业限制达到商业价值？

　　陈演：据上海发布数据显示，到2020年，上海运营地铁数量将达18条，为全球城市运营里程之最。一个地铁站的出入口少则三、四个，最多的达到近二十几个出入口，如人民广场站。地铁和商业连接点如何突破传统物业限制达到最佳商业价值，主要有以下两种方式：一是无缝连接，即地铁出入口与城市商业综合体出入口相结合，这种连接方式的优点是可将顾客从地铁口出来直接引入商场，或穿行商场到达目的地。二是通过封闭或开放式通道连接，当商业体与地铁站有一定的距离时，通过封闭的通道如地下通道或地下商业街、开放式的广场或者天桥廊道连接，可引导客流从地铁出来进入商场。

　　赢商网：在项目前期开发与后期运营过程中，有哪些需要对地铁公司建言？

　　陈演：商业项目与地铁的功能目的不同，但又相互需求，如何充分沟通，将安全事宜、便利事项综合考量至关重要。此外在地铁商业中遇到的一个问题是，地铁与商场衔接通道的商业业态要注意，千万不要选择与商场整体不匹配的业态。比如徐家汇地下商业业态参差不齐，缺失了能够提供给顾客享受的商业平台。

　　赢商网：作为地铁上盖商业，上海月星环球港如何嫁接地铁客流，做好引流？

　　陈演：对于环球港这个地铁上盖项目来说，有轨道交通3、4、13号线可直达或通道到达，顾客可从地铁6号口直接进入B2层，其他各个出口基本能直接看到项目主体，轨交站内均有指引标识，同时鼓励项目内的商户多做所在轨交站点的广告投放。环球港很重视地铁带来的客人，目前环球港地下一层、二层的坪效相当高，并且客流还在持续增长。但是我们也很头疼，虽然靠地铁可能拉动了远距离的客人，扩大了环球港的辐射半径。但还有一部分消费者的交通工具还停留在汽车上，所以怎么把地铁客流跟驾车客流有效的结合起来，并且在项目中有一个好的分层管理成为了我们的一个新的课题。

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