上海将启新一轮城市总体规划 奥运选址第三机场都有

　　上海将启动新一轮城市总体规划编制工作，期限可确定为2040年，将指导未来二十年的城市发展、建设和管理。编制工作将分为前期准备、战略研究、成果制定、规划报批四个阶段，计划在2015年年底完成各项审批程序。

　　世界级城市群核心都市中长期紧凑组团化延展的八个方向：

　　一：西虹桥商务区赵巷-重固组团（市域西部新城链聚合型公共活动中心）

　　二：青浦北部青龙-白鹤-华新门户城市综合增长区

　　三：奉贤西渡-金汇及南桥新城南部、泰日-青村城市综合增长区

　　四：浦东西南部林海公路两侧及航三公路两侧城市综合增长区

　　五：上海国际旅游度假区城市综合增长区 

　　六：嘉定外冈城市综合增长区

　　七：金山北部枫泾-兴塔-朱泾及亭林城市综合增长区

　　八：沪浙西南边界地域大型航空设施预留用地选址紫线范围（第三机场？）

　　存量用地转型发展的九个着力区域：

　　一：松江东北部地区（九亭、新桥、泗泾、洞泾）

　　二：嘉定东南部地区（南翔、江桥、黄渡）

　　三：桃浦-南大地区

　　四：复兴岛-军工路地区

　　五：东沟-高化地区

　　六：杨浦大桥地区

　　七：吴淞工业区

　　八：大场机场地区

　　九：吴泾奥运会预可选址紫线范围区及浦江镇滨江地区（看到了吗？未来奥运会选址）

　　上海市道路网络深化概要（高快速道路部分）：

　　一，延伸崧泽高架路，西出市界与吴江东西快速干线顺接，指向滨湖新城；

　　二，嘉松公路快速化，北接沪宜公路，南连花辰公路；

　　三，林海-杨高干线快速化；

　　四，潘泾路快速化；

　　五，陈海公路快速化；

　　六，南枫公路快速化；

　　七，青赵公路--青浦大道--朱平公路快速化，北连昆山东外环，南翼作为第三机场主进场路；

　　八，花辰--买新--银都--芦恒干线快速化；

　　九，下盐--闵瑞--剑川（虹梅南路以东）快速化；

　　十，嘉闵高架路南延伸至平庄西路；

　　十一，叶新--大叶--东大干线快速化：

　　十二，朱吕公路快速化，作为第三机场东进场联络线；

　　十三，杭州湾第二跨海大桥顺接嘉金高速；

　　十四，南六公路快速化，及唐黄路快速化服务于迪斯尼次方向客流疏解；

　　十五，松卫公路快速化；

　　十六，沪松、沪南、沪太公路入城段快速化。

　　上海市轨道交通网络深化新增8条干线（初步设想）：

　　A线：起自月浦附近，走江杨路、广粤路、公平路、浦东南路、浦三路、新汇路，讫于召稼楼附近，并研究向泰日、青村方向进一步延伸的可能。

　　B线：起自太仓客运中心，走太仓科教新城、嘉北郊野公园、国际赛车场、黄渡大居、华新、方家窑、泗泾、松江新城北部商务区、华阳桥大居、松卫南路，讫于金山新城；保留向第三机场出岔的可能。

　　C线：起于青浦新城附近拓展地域，走崧泽大道和北青公路，在虹桥机场北侧进入临空园区北部，走曹家渡、新闸路、北京东路、昌邑路、杨浦滨江、庆宁寺、高化地区、吴淞口，保留向崇明新河方向远期进一步延伸的可能。

　　D线：起于昆山花桥、石浦地区（Y型），走白鹤与重固附近，经佘山、大学城中央公园、新桥、颛桥、吴泾特定预定区（车沟桥）、陈行、周浦、航城路、六灶，折向宣桥、大团，止于洋山保税港区。

　　E线：起于南桥大居，走金汇、闸港、吴泾特定区、龙吴路、龙华滨江，止于日晖港、打浦桥。

　　F线：起自昆山前进东路，走外冈、安亭北、宝安公路、吴淞、高化、高行、曹路、川沙、大川公路，止于沪南公路黄路附近。

　　G线：起自安亭，经青龙郊野公园、重固、佘山大居、九亭北、吴中路、建国路、老西门、董家渡、峨山路，止于花木龙汇路，铆接龙阳路枢纽。

　　其余既定二十三条线路，也将进一步调整。

　　联系苏州站、金鸡湖、甪直、白鹤，指向虹桥枢纽、南站、世博园、龙阳路、迪斯尼乐园、浦东机场，形成一条线，取代磁悬浮。

　　浦东机场南向至惠南、临港、第三机场、海宁、下沙、江东、萧山机场及杭州东站；

　　虹桥枢纽南向过青浦、朱泾、第三机场，于平湖并轨，继续去向杭州。

　　同时考虑青浦西向去盛泽、南浔和湖州方向的联系，以取代原方案。