地铁8号线一期年底前开工 与2号线换乘直达葵涌片区

　　作为“马上就办”的一项大工程，深圳轨道8号线建设备受各界关注。8月20日上午，盐田区召开轨道8号线二期调整方案征求意见座谈会。市轨道办专门就轨道交通8号线二期工程征求了盐田人大代表、政协委员和居民群众的意见建议。记者获悉，连接罗湖莲塘和盐田的地铁2号线延长线（亦称“地铁8号线一期”）将于今年底前正式开工，地铁8号线二期将采用跨座式单轨的方式建设，其在盐田路站与地铁2号线延长线换乘，并直达葵涌片区。持续多年的磁悬浮之争至此画上了句号。

　　地铁8号线建设一直备受深圳东部区域市民的关注，深圳市第六次党代会期间，盐田党代表对8号线建设的再次呼吁，引起省委副书记、深圳市委书记马兴瑞的高度关注。而打通东部交通瓶颈，被马兴瑞称为“当务之急”，也成为深圳承诺“马上就办”的重点工程。

　　“由于客流量小，轨道8号线不具备国家发改委批复大运量轨道交通系统的条件。”市轨道办相关负责人在座谈会上表示，在市轨道交通8号线二期工程初步方案中，政府及规划部门通过对地铁规划进行调整，决定将盐田路——葵涌作为8号线二期工程建设。该线路拟采用轻轨制式（即跨座式单轨），以旅游观光功能为主，属于中等运量的轨道交通方式。

　　根据最新方案，串联罗湖和盐田的轨道交通，以地铁2号线延长线（途经莲塘、沙头角、海山片区终于盐田路）解决。即在2号线终点站新秀站折返线向北敷设，在罗沙路设立莲塘口岸站，然后穿过一段山体转入国威路向东，分设仙湖路站和莲塘站。此后，穿越长约4.5公里的梧桐山风景区进入盐田沙头角，将盐田港作为延长线的终点，其间设沙头角、盐田区政府和盐港西站。2号线延长线的敷设方式为地下。8号线二期则拟起于盐田路站，与地铁2号线延长线换乘，经过大梅沙、小梅沙、溪涌、上洞、土洋，终于葵涌片区。线路全长约24公里，其中高架桥20.3公里，地下段3.7公里。共设站12座，其中地下站1座，高架站11座。在葵涌设车辆段，在上洞设停车场。8号线二期采用跨座式单轨运行。这意味着早前颇受争议的磁悬浮方案被弃用。

　　至于8号线的具体开工时间，市轨道办相关负责人表示，地铁2号线延长线年底肯定要正式开工。8号线二期还要报国家发改委审批，按照进度，争取让8号线二期和地铁2号线延长线同步开通运营，真正让盐田人实现“地铁梦”。

　　回顾

　　“历史悠久”的地铁8号线早期规划

　　8号线原规划线路为国贸—盐田港，全长19.2公里，设10座车站，其中换乘站2座，原规划初步建议采用轻轨系统。

　　2007年

　　深圳市规划局编制了《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010－2020年）》，对8号线进行了深入研究，规划了8号线新的线站位、建设时序等。

　　2007年3月1日

　　深圳市规划局在向人大代表汇报中指出：根据国家有关规定，8号线的客流不满足近期建设要求，难以获得国家批准。

　　2008年6月

　　尽管8号线建设时间靠后，但在深圳市、盐田区人大代表和政协委员积极呼吁和盐田区政府积极推进下，深圳市发展与改革局正式批复，同意由深圳市地铁有限公司开展8号线前期工作，8号线成为三期规划中已启动前期工作的两条线路之一。