50岁的广州站“大变身”，周边19个座Mall将受益？

继亚洲占地面积最大的火车站综合枢纽——广州白云站将于2023年底开通运营后，如今已经开通运营了近50年的广州火车站及周边片区，也即将迎来大变身。

近日，广州站站城产居一体化地区控规优化及专项规划采购需求公示发布。

根据规划，广州站地区将充分发挥大湾区中心站的枢纽流量价值，实现“站、城、产、居”一体化建设，地上地下一体化开发。

50岁的广州站，一直谋变

广州站，自1974年投入运营，周边随后也一度发展成为广州商贸、展贸业最兴盛的区域，广交会旧址流花展馆也坐落在广州火车站附近。

但随着社会经济发展，片区交通压力越来越大。

而广州站本身以普铁为主，且仅有4台7线的规模，最初的设计客流量仅为“日发送旅客流量3万人次”，运输效率早已跟不上实际需求。

此后，广州站也多次对车站大楼进行整改扩容，但受原有格局限制，无法从根本上解决问题。

为此，铁道部当时也准备花10亿改造火车站，拆掉重新建一个，但因种种原因没能实施。

在2014年，广州站传出了改造规划，有报道称其主体建筑或被拆除。

2016年，相关规划提到，广州火车站将进行升级改造，原有的普速列车的客运功能拟转移到棠溪站，建设起止年限，为2019年到2022年。

直到现在，在最新招标公告中提出，根据实际情况及发展要求，开展综合交通、市政基础设施、地下空间等规划。

变身多功能的立体综合地下空间

广州站片区改造规划，主要涉及越秀189公顷、白云36公顷、荔湾13公顷的土地，推动火车站与周边片区地上地下一体化开发。

改造后，将围绕交通、商业、设施三大主题功能，打造连通高铁枢纽、地铁站、周围地块的功能复合地下空间体系，变身多功能的立体综合地下空间。

广州站的规划，围绕“湾区中心站”的枢纽定位、“广州中央活力区门户”的地区定位展开。

规划保护和延续“越秀云山、流花珠水”的生态格局和历史脉络，建立以文化传承的提升策略。

另外还要求，片区改造要结合区域山水景观格局，并根据人的活动需求提供安全舒适、富有特色的公共活动场所。

同时，围绕车站南北广场片区，结合交通微循环要求及历史记忆的传承保护要求，在重要节点详细设计方面既有国际风范又展现岭南特色。

其中广州站南广场打造为枢纽立体公园，重塑流花片区“流花玉宇”的建筑文化风貌。

7地铁交汇、19个座Mall、102万㎡存量

除了片区城市面貌的改变，广州站本身的升级改造也将会为商业、交通等带来利好。

改造后，广州站将升级为高铁+城轨车站，加上广州站-广州南站联络线的建设，未来广州站也有条件开通香港西九龙、珠海、湛江等方向的列车。

目前广州站已开通的地铁线路有2/5号线，在建有11号线，规划的还有14/22号线、佛山5号线、规划新线+广清城际。

高铁和地铁的客流导入，能吸聚包括本地及外地客源，将受惠于周边商业。

赢商大数据显示，广州站辐射的3公里范围内，已开出19个座Mall，商业总存量面积102万㎡。

其中，广州站往西，仅一个地铁站距离，临近5号线西村地铁站的广州悦汇城，是广州第二大、广州西部最大的购物中心，体量达28万㎡。

往东，同样与广州站一站距离，临近5号线小北地铁站的广州时光里，早已完成去百货化实现购物中心的升级。

往北，广州站沿着地铁2号线至飞翔公园站，则有广州白云万达广场、无限极广场。

往南，广州站沿着地铁2号线至公园前，则辐射到北京路商圈，动漫新城、捷登都会、五月花广场、新大新百货均聚集于此。

广州站位于传统老城区越秀区，辐射交界的荔湾、白云板块，目前周边商业以存量为主，缺乏新增供应。但通过广州站的改造升级，不仅在于交通的完善，实际在老城区城市及存量焕新提供了新的思路。