三问万科董事会 郁亮回避应答中深铁与华润角色互换

　　（赢商网报道） 万科昨日告知的董事会换届改选延期消息无疑为今日业绩发布会埋下了最大悬念。

　　3月27日上午9点15分，万科如期在在深圳大梅沙总部举行2016年度业绩发布会。“手机就不要放在台上了吧？”总裁郁亮落座后，打趣式地和媒体互动着，青绿色的领带映衬着“万物生长”。

　　可当问答环节连续三次被追问“董事会换届改选延期”后，赢商网在现场注意到，郁亮脸上浅现的笑容慢慢褪去，言辞中焦虑的语气一度让现场陷入“冷战”。

　　“问题问得太着急了……”“原因不就是那样，明知故问？”相较此前“打太极”的温柔应对法，郁亮在“董事会改选”这个问题上的反应似乎有些激动。

　　跳开上述搅动着管理层神经的敏感词，在这场亮点鲜见的报告会上，郁亮零碎的回答却已然勾勒出深铁与华润角色互换的故事。

　　三问万科董事会延期

　　在万科管理层轻松应对了“万亿万科”“存货计提减值”后，“董事会换届”即被搬上台面。

　　“王石主席是否会在下一届董事会换届后离开董事会？”问题一经抛出，现场气氛悄然发生变化。

　　董秘朱旭保持新闻发言人一贯风格，“关于王石主席换届以后是否会离开董事会，目前王石主席依然是我们的董事会主席，根据章程规定，董事会主席由董事会成员过半数选举而成。”

　　话音刚落，郁亮便接话，“（这个）问题问得太着急了。”随后，其还不断向媒体反复强调称，“很多八卦问题没必要关注。”

　　可朱旭标准样式的解释与郁亮略带责备的抵触并未让媒体们就此停止追问。“请问管理层，万科董事会超期服役的原因？”

　　这一次，郁亮不再委婉拒答，而是有点“生气”地反问，“这是众所周知的原因，不用再问了吧？”

　　尽管提问者有尝试探究更多信息，但并未有所收获。郁亮在这个过程中不断碎碎念，“原因不就是那样，明知故问？”

　　现场气氛降至冰点，直到第三个关于万科董事会换届问题的出现。“万科何时会开董事会，是否是等到恒大持股有提名权之后再开？”

　　郁亮瘦削的脸颊上肌肉再次紧绷，但并未说话，而朱旭的回答也那么点“不耐烦”。“实际上，上市公司董事会延期并非个例。我们看到，今年年初，恒大已经将股票表决权授予深圳地铁，所以不存在你说的问题。”

　　至此，长约半小时的提问环节接近尾声，对于媒体三问“董事会换届改选延期”，万科管理层并未给出任何实际回答，但从他们的话语中显然可以看出问题的敏感性及对其彻底解决此次股权之争的关键性。

　　据赢商网了解，在3月24日召开的万科董事会决议中，并没有没有涉及到万科董事会提名议案，更没有提议召开年度股东大会的议案，这也意味着万科董事会改选确认延期。

　　按照此前惯例，万科在审议年报的董事会会议中，就将确认召开年度股东大会的日期（在上一会计年度结束后的6个月内）。

　　另值得注意的是，在审议年报的万科董事会会议中，11名董事中仅有6名董事到场，原二股东华润3位董事悉数缺席。

　　对此，有市场分析认为，“大概率的原因便是目前对于董事会席位的博弈仍在进行。”

　　深铁、华润角色互换

　　尽管问答环节一度被“董事会换届”搅乱，但在问及“深铁”相关问题时，郁亮的话匣子瞬间被打开。回顾与总结中，道出的是深铁与华润关于万科“基石股东”角色的互换故事。

　　“深圳地铁成为万科的基石股东，是我们非常乐意看到的。”郁亮总结，“基石股东对公司稳定发展起到重要关键性作用，过去十几年间华润将这一角色扮演得淋漓尽致。”

　　华润三位董事缺席董事会已让外界对华润与万科关系产生诸多猜测，而郁亮在业绩会上对华润颇具感慨的谢辞也是出乎意料。

　　赢商网从现场了解到，郁亮分别从万科早期融资、A+B分制改革、B转H以及股权激励政策四方面强调了华润作为前“基石股东”做其中发挥的关键作用。

　　然而，郁亮口中的华润的这些丰功伟绩早已翻篇成为历史。早前1月12日，万科公告称，华润集团将持有万科15.3%的股份以371.7亿元的价格转让给深圳地铁。

　　转让完成后，华润及其全资子公司中润国内贸易有限公司将不再持有万科股份。华润的彻底退场也别认为是万科跌宕起伏一年半的股权事件迎来了最令人意外的情节。

　　对此，郁亮用“遗憾”与“高兴”做出总结。“遗憾”的是，原本计划定增引入深圳地铁的方案并未达成共识；“高兴”的是，“深铁与华润通过市场化原则完成股权转换，成为公司重要股东”。

　　在郁亮看来，作为新晋“基石股东”，深圳地铁无疑会用“四支持”来完成角色的功课，即“支持万科城市配套服务商发展战略，支持事业合伙人，支持混合所有制改革，支持稳定发展”。

　　至于未来与深圳地铁的合作方案，郁亮则表示目前还没有具体方案，但可以肯定的是，“双方会在轨道+物业方面用市场化方式解决双方合作问题”。

　　“2017年1月，地铁集团成为本集团的重要股东，为双方共同探索TOD模式奠定了良好基础。”

　　万科于年报中已明确指出，在核心城市土地供应日益紧缺的背景下“轨道+物业”的模式将会是公司“突破增长瓶颈”的一大途径。